Wat zijn de nieuwste batterijtechnologieën?
Wat zijn de nieuwste batterijtechnologieën?
1. Batterijtechnologie
De batterijtechnologie werd voor het eerst uitgevonden. Momenteel zijn er hoofdzakelijk twee soorten loodzuuraccu's en gelaccu's, die beide relatief omvangrijke accu's zijn. De meeste batterijen die in elektrische fietsen op de markt worden gebruikt, zijn loodzuurbatterijen.
Loodzuuraccutechnologie
Fundamenteel onderzoek naar loodzuurbatterijen (inclusief positieve elektrode, negatieve elektrode, rooster)
Andere onderzoekshotspots (zoals start-stop en microhybride, lichte fietsen, enz.)
Elektrochemische prestaties van nano-looddioxide dat wordt gebruikt als actief materiaal voor positieve elektrodes De microstructuur en morfologie van het actieve materiaal voor positieve elektrodes (PbO2) hebben een grote invloed op de elektrochemische prestaties van loodzuurbatterijen. Nano-looddioxide heeft een microbolletjesstructuur.
Bereiding: De methode is heel eenvoudig, namelijk het gebruik van cetyltrimethylammoniumbromide als structuursturend middel. Test: De dunne positieve elektrode van de loodzuurtestbatterij wordt gemaakt door nano-looddioxidemicrosferen te coaten op loodlegeringsplaten. De geteste elektrode had een ontladingscapaciteit van 101,8 mA g1 (dwz 45 procent actief materiaalgebruik) en vertoonde een goede levensduur.
Conclusie: De speciale vorm van looddioxidemorfologie speelt een cruciale rol bij het verbeteren van de ontladingsprestaties.
Lood-zuur batterij negatieve plaat koolstofadditief
Koolstofadditieven hebben significante verbeteringen laten zien bij het verminderen van sulfatering van negatieve platen en het verbeteren van de cyclusprestaties, evenals de acceptatie van lading en ontlading, zowel in klepgereguleerde afgesloten cellen en overstroomde cellen.
Andere eigenschappen, zoals hoge ladingsontlading en waterverlies, worden echter verslechterd door de toevoeging van verschillende hoeveelheden koolstofadditieven. Experimenten tonen aan dat de verminderde laad-ontladingsprestaties en het waterverlies bij hoge snelheden te wijten zijn aan een deel van het lignosulfonaat dat is geadsorbeerd op het oppervlak van actieve kool. Dit zal het gebruik van de loodoppervlak-lignosulfonaten van het negatieve actieve materiaal beperken. De aanwezigheid van lignosulfonaat op het loodoppervlak is bepalend voor de vorming van de poreuze loodsulfaatlaag. Wanneer de lignosulfonaatconcentratie van de negatieve plaat goed was afgesteld, konden zowel de hoge afvoerprestaties als het waterverlies worden hersteld tot acceptabele niveaus.
